８月２日，福特汽车公司把沃尔沃资产正式交割给吉利控股集团，中国汽车企业成功收购国外乘用车企业，在历尽曲折后豪华落幕。

　　然而，当吉利终于将沃尔沃这位“ldquo;美人”拥入怀中后，即将开始的“ldquo;新生活”却并不容易，毕竟这是一个在２００８年亏损了１５亿美元的企业。

　　如何让沃尔沃继续保持高端品牌价值和产品品质，如何提高沃尔沃的市场份额，如何与沃尔沃的欧洲文化有效融合，如何通过收购沃尔沃提高自身的技术水平“hellip;“hellip;吉利要破解的难题还很多。

　　这些艰巨的任务，都需要吉利经过极其艰苦的努力，一步一步去实现。而目前最令人关注是，吉利成功收购沃尔沃后将要落下的第一枚棋子是什么。

　　“ldquo;其运作是否成功将取决于在中国建立制造厂，实现本土化生产。”沃尔沃前任ＣＥＯ史蒂芬欧德如是说——实现扭亏和国产化是吉利要做好的第一道题。

　　吉利方面表示，集团将保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂，同时也将适时在中国建设新的工厂，使得生产更贴近中国市场。据吉利此前公布的规划，在成功收购沃尔沃后，该公司将建立年产能力约３０万辆轿车的新工厂，使沃尔沃汽车的年产量提高近一倍。李书福的设想是，吉利收购沃尔沃之后，中国将作为沃尔沃的“ldquo;第二本土”市场，迅速扩大规模，降低成本，尽快使沃尔沃项目盈利。

　　沃尔沃中国工厂究竟选址在哪里，是吉利当下要决断的第一件事。

　　谋求落户北京失败后，上海、成都、大庆都成了吉利的目标，究竟是在一地还是在几个地方同时落地呢？从目前透露的信息看，沃尔沃国产项目很可能落户成都、上海、大庆三地。

这些城市之所以入围，与吉利收购沃尔沃的资金有着密切关系——巨额资金源于选址而撬动的地方资本。这是李书福的一贯做法——吉利现在在国内有９个基地，多数是以项目换资金滚动发展起来的。

　　目前，沃尔沃落户成都投产ＳＵＶ车型的消息得到了吉利高层的确认。据悉，成都市为吉利提供了３０亿元低息贷款，３年内吉利仅需付约１／３的利息，三年后酌情偿还。而对吉利来说，其在成都早已建立了ＳＵＶ生产基地，可谓水到渠成。

　　至于上海的嘉定区，有消息称吉利收购沃尔沃后，中国总部将建在这里，并在该区设立一个沃尔沃国产工厂。嘉定是中国知名的汽车园区，国内知名的大型合资企业上海大众的总部和工厂、上汽自主品牌工厂、Ｆ１赛车场等均坐落于此。由于汽车产业的多年发展，这里已经形成了国际化特色明显，零配件、物流配套完善的优势。据称，当地前期投入了１０亿元收购金额只是一个开端，未来沃尔沃工厂落户后，地方政府将提供更多的融资支持。

　　而在嘉定之前露面的还有大庆市国有资产经营有限公司，据称，作为李书福的“ldquo;老朋友”，其为吉利掏了３０亿元，并签署了吉利收购沃尔沃后，一间工厂落户大庆的隐秘协议。而大庆的优势在于资源和资金，当然地理位置也不错，扎根大庆后，沃尔沃项目可幅射整个东北市场。

　　既然人家掏钱了，接下来就是吉利如何兑现承诺了。

　　是一个一个地建，还是三大基地同时开建，外界不得而知，但不管怎么做，这都是一个庞大的系统工程，让吉利操心的事还有很多。

　　有媒体称，收购沃尔沃后，李书福的身价暴涨了十倍，当然，“ldquo;发财”后第一要想到的是那些望眼欲穿的地方政府，可以说国产化项目的启动一天都不能拖。

　　李书福自己曾说过，如果做不好沃尔沃，吉利也会被拖垮——既然没有退路，而且庆功酒也喝过了，那就赶紧干活吧。