金融危机下，减薪早就已司空见惯，可是月收入从上万元变成800元，就不是每个职工都可以接受的。

　　3月9日，北京市顺义法院审结了一起因金融危机脱产减薪的劳动争议案，原告21名新华航空有限责任公司（以下简称新华航空）的乘务员一审维权获胜，被告新华航空被判决除继续和员工履行劳动合同以外，还将支付这21名员工2008年10月1日至2009年12月31日期间脱产减薪工资，共计100万元。新华航空不服一审判决，将就此继续提起上诉。

　　事情可以追溯到2008年9月，新华航空安排18名空姐和3名男性乘务员停飞脱产培训，由此导致这21名乘务员的大幅降薪。

　　原告乘务员们表示，过去执行飞行任务时月收入上万元，停飞以后，每周去公司签到两次，领取最低保障金800元。

　　原告之一的刘小姐诉称，新华航空在没有事实及法律依据的情况下，以“ldquo;调整不胜任职位要求及富余人员”为名，强行单方提高考核标准，无故认定众原告为乘务技能不合格人员，单方以不能胜任工作为名对其进行停飞脱产培训、减薪待岗等，导致众原告无法行使劳动权利，工资数额大大降低，严重侵害了众原告的权益。

　　据《每日经济新闻》了解，此次被新华航空认定不合格脱产培训的21名乘务员中，包括已经工作十余年的乘务长。因此，新华航空被指认为变相裁员，降低用人成本。

　　但是，新华航空方面并不承认自己降薪，并且表示没有解除与原告的劳动合同，也没有单方面强制变更原告的工作岗位。

　　新华航空坚持认为，飞行资格和执行飞行任务是两个不同的概念，公司没有取消原告的飞行资格，用人单位享有安排工作的自主权，包括有飞行资格的乘务员是否执行飞行任务、怎么执行飞行任务。

　　新华航空在仲裁审理中还辩称，由于受全球金融风暴及航油高涨等因素的影响，航空业受到巨大冲击，公司航班计划调整幅度较大，因此未安排原告人员飞行任务。

　　《每日经济新闻》从顺义法院获悉，新华航空上诉材料已转至北京市第二中级人民法院，但或因时间差的原因，北京市第二中级人民法院表示尚不能从系统内得到确认。而随后《每日经济新闻》采访的律师分析认为，新华航空的上诉不太乐观。